PONT EN TECK

Un pont en teck donne un aspect  chaud et luxueux à un bateau. De plus, bien posé, il rehausse la valeur de votre bateau. Nous posons ou remplaçons des ponts en teck depuis plusieurs années.

Parce que souvent  la différence est dans la technique utilisée et que, au fil des ans,  nous y avons vu des exemples de ce qu’il ne faut pas faire, nous décrivons ici notre méthode de travail.

Nous n’utilisons pas de plaquage sur panneaux multiplex. Ce travail est bien sûr beaucoup plus facile parce qu’il n’est alors pas nécessaire de percer et tarauder des trous  dans l’acier (ou alors peu). Avec ce procédé, nous avons trop souvent constaté des problèmes sur des vieux bateaux. Le matériau va alors travailler, l’eau s’introduit en dessous et en l’espace de quelques saisons le pont est bombé. C’est pourquoi nous fixons directement les lattes sur le pont en acier.

Le bois utilisé doit être de bonne qualité et débité « sur quartier » .Cela veut dire qu’on ne doit pas voir de mailles dans le bois mais des lignes. Le bois scié de cette manière est aussi plus solide, il se fissure beaucoup moins rapidement. 
Premièrement la latte le long du bord est ajustée et provisoirement fixée. Ensuite les lattes suivantes sont ajustées pour former une dentelure où c’est nécessaire. Quand tout est à dimensions, le bois peut-être définitivement fixé au pont. 
Le pont en acier est recouvert d’une sorte de colle. Ensuite les différentes pièces sont mises en place et sont fixées au pont en acier avec des vis cylindriques. Pour cela des trous sont préalablement percés et taraudés. Les trous des têtes des vis sont ensuite rebouchés avec des bouchons en teck, collés avec une colle époxy. 
Après cela les joints sont nettoyés, dégraissés et remplis de caoutchouc pour joints de pont. Après quelques jours de durcissement le tout est poncé. Apparaît le résultat désiré : du teck avec des joints noirs.