MOTOREN

Doorgaans gaat een goede dieselmotor vele jaren mee, maar de laatste tien jaar is er veel veranderd aan de techniek. Moderne motoren zijn een stuk schoner voor het milieu, ze zijn zuiniger, een stuk stiller en de vibratie is minder.

Bovendien zijn de gedachten over motorvermogens nogal veranderd. Was veertig jaar geleden een verhouding van 2,5 pk per ton waterverplaatsing nog gebruikelijk, tegenwoordig wordt al gauw 5 pk per ton aangehouden. Zeker bij het toegenomen aantal snelvarende vrachtschepen is wat meer vermogen geen overbodige luxe! Ook een rol speelt de bedrijfszekerheid. Gaat u nog met een gerust hart een grotere reis maken, met die oude motor? Als een of meer van deze overwegingen een rol spelen, informeer dan eens naar de mogelijkheden en kosten van een nieuwe motor. In een aantal gevallen is het mogelijk om de bestaande motor in te ruilen tegen een geheel gereviseerd exemplaar. Wij hebben goede ervaringen met Nanni, Yanmar, Volvo, VW en Perkins.

Hermotorisering Multivlet 1010: oude Daf uitgebouwd		Deze nieuwe Nanni N4.60 wordt ingebouwd

Bij het installeren van een motor van een ander merk of type, wordt de fundatie aangepast en/of verzwaard, wat vaak een extra positieve invloed op de trillingsproductie heeft.Vooral oudere schepen zijn niet altijd uitgerust met een stuwdruklager en een homokinetische koppeling als verbinding tussen de motor en de schroefas, met als gevolg veel trillingen en slijtage van de schroefaskoker en schroefas. Tegenwoordig wordt deze voorziening standaard ingebouwd. Evenals een watergesmeerde schroefas. Deze vervangt de constructie met een vetpers die vereist dat u iedere vaardag een of tweemaal de druk van het vet verhoogd. Een tweede voordeel is dat er geen vet in het buitenwater en in de bilge komt. Een watergesmeerde schroefas is onderhoudsvrij.
Vanzelfsprekend verzorgen wij ook de winterbeurt en periodieke onderhoudsbeurten: het bijstellen van de kleppen, controle van alle bouten, vervanging van filters enzovoort.

Yanmar